特斯拉万人大裁员涉及中国市场，销售部门是重灾区

首先看看特斯拉一季度的表现

2024年第一季度，特斯拉交付量为38.68万辆，同比下滑超过8%，远低于此前预测的43万辆。这也是近四年来，特斯拉交付量首次出现季度同比下降。要知道，今年3月份中国市场新能源汽车的市场渗透率达到41.6%，而去年全年是36%。在这样爆发增长的市场条件下，特斯拉同比下滑，这种销售交付情况应该算是：很差，这也是为什么此次裁员，销售部门是重灾区的原因。

4月16日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体平台称，特斯拉正在精简销售和交付体系，这个体系“已变得复杂而低效”。

中国车企竞争对手的崛起

在我看来，特斯拉一度代表着科技，新生，潮流。这抓住了一大批想抓住“青春小尾巴”中年人的内心。“特斯拉”一度成为现象级产品。

而现如今特斯拉的光环不在了！还记得小米发布会上，主要对标的就是model3。而作为特斯拉闪耀标签的自动驾驶，也被“华为”这样的企业所替代。中国车企“冰箱彩电大沙发”，与之对比下，慢慢人们发现特斯拉的简单的内饰，已经不能算是科技的代表了，反而让人觉得“不值得”购买。

而在产品领域，特斯拉也没能推陈出新的产品：特斯拉赛博皮卡cybertruck，叫好不叫座，甚至因为硬壳外观，“缺少行人保护”的原因，而无法销售。吸睛足够，但无法贡献销量。

除了这个，还有传说中胎死腹中的“model 2”，取而代之的是“自动驾驶出租车”。一个是2C产品，一个是2B产品。特斯拉的战略重心要转移了么？混乱！是我对特斯拉现如今的产品规划的评价。面对中国“卷”价格的电动车市场，显然特斯拉高层“信心缺失”，还有“病急乱投医”的无奈。

特斯拉核心高管相继离职

据报道：有两名高管离职。其一，特斯拉动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino），是马斯克的核心副手，他此前常陪同马斯克出席财报电话会和重要的发布会，已在特斯拉工作18年之久。另一人为特斯拉公共政策与商务发展副总裁Rohan Patel。

可以说，两人的离职从某种程度上来说对特斯拉的领导层和公司的士气来说应该是一个巨大的打击。其实一家公司如果开始失去人才，这将成为一个真正的问题。因为无论哪家公司，吸引和留住顶尖人才的能力，才是最大的优势。

窥斑见豹，总之现如今的特斯拉很不好，马斯克很着急！

在宣布全球裁员10%后，特斯拉市值已经跌破5000亿美元。正在逐步被中国车企追赶上，失去科技光环的特斯拉汽车，将何去何从？

销量在下滑，股价在下跌，电车行业市场越来越卷，竞争在急速升温，即便是作为行业一线品牌，置身其中，也难免逐渐深感有心无力。在短期内尚且不能拿出更有效解决办法和快速提振销量的前提下，以裁员的方式实现降本增效，也算不失为一种理性的决策吧。

未来的特斯拉，很难！